我國農產品物流發展趨勢與對策

　　我國農產品物流模式呈現多元化特征， 主要有自營物流兩岸貨運模式 (包括加工企業主導型、流通企業主導型和批發市場主導型) 、第三方物流模式、物流園區模式。我國農產品物流存在的主要問題是成本高、損耗大、增值能力弱， 應有針對性地采取措施， 降低農產品物流成本， 減少物流過程中的損耗， 增強農產品增值能力。未來農產品物流發展主要呈現園區主導多產業融合、電子商務化、農—宅對接、“最後一公裡”配送智能化趨勢。

　　一、我國農產品物流現狀

　　農產品物流指的是以農產品為對像， 通過農產品產後加工、包裝、儲存、運輸和配送等物流環節， 做到農產品保值增值， 最終送到消費者手中的活動。[1]

　　這個定義是按照物流術語標准中物流的定義來界定的。實際上， 對農產品物流有很多不同的看法， 這裡只是引用了大家常用的一個定義。我國有一個非強制性的物流術語國家標准， 大部分關於物流的定義都是在這個基礎小三通上衍生出來的。

　　目前， 我國農產品物流模式呈現多元化特征。為什麼會多元?因為我國農產品種類非常多， 而且各種農產品的屬性不一樣。我國地大物博， 很多地方的自然條件、經濟結構、發展水平都不一樣， 所以就會在不同的地方衍生出不同的農產品物流模式。本文主要介紹以下三種:

　　1、 自營物流模式

　　自營物流模式， 主要指農產品的生產者、加工者或者是流通企業， 自主組織物流活動， 為自己的物流公司農產品生產銷售進行服務， 連接農產品的生產與消費。這種自營模式實際上可以分為三種類型:加工企業主導型、流通企業主導型和批發市場主導型。

　　(1) 加工企業主導型物流大陸貨運模式

　　以農產品加工企業為核心， 它直接與農戶小三通貨運或者通過合作社或生產基地和農戶簽訂合作協議， 自己來組織物流的運作， 從而把農產品通過批發商、零售商或者一些直銷兩岸物流網點送到消費者手上。具體參見圖1。

　　(2) 流通企業主導型物流模式

　　流通企業 (主要指大型超市、大賣場、倉儲式商場) 來組織物流的運作， 從而把農產品通過配送中心送到消費者手中。配送中心有兩種配送途徑:一種途徑是配送中心—批發商—零售商—消費者， 還有一種途徑是通過它自己的連鎖店或者直接送達消費者。

中國航空物流市場發展趨勢

　　(一)市場規模繼續擴張，貨運結小三通貨運構進一步趨向高價值化

　　從全球航空物流市場來看，中國航空物流市場仍舊保持著較快的增長，特別是快件市場。[7]隨著中國企業國際化進程加快，全球制造業的“及時生產”和“虛擬生產”管理模式不僅對全球供應鏈解決方案的需求會不斷增加，而且對綜合性物流企業的依賴程度也會加大，對整個物流運作過程的要求也會更高，需要龐大的全球化航空物流體系來支撐。中國領跑世界航空貨運市場已經多年，而且在未來發展中還將繼續占據優勢。國內產業結構優化升級也會帶動高附加值產品運輸需求的小三通不物流公司斷增長，這類貨物對於運輸的速度和質量要求較高。因此，航空貨運結構將向以電子信息產品為代表的高附加值產品轉變。

　　(二)航空貨運物流化轉型趨向縱向一體化和橫向協同化

　　航空貨運業和航空物流業是一脈相承的前後關系，在航空貨運業轉型升級為航空物流業的過大陸貨運程中，航空貨運企業不一定會全部發展成為綜合化的航空物流企業，它們會根據其自身的物流功能特點，不斷挖掘自身優勢，兩岸貨運提供專業化多層次的運輸產品，與物流企業達成戰略合作，形成業兩岸物流務外包關系，構成航空物流服務體系的重要組成部分。因此，航空貨運物流化轉型的方向大致可以歸納為以下兩種：通過縱向鏈條延伸實現一體化物流的方式和通過橫向業務分包實現多方協同的方式。其中，前者是通過企業內部一體化方式來實現的，客戶可以得到一站式“門到門”的服務；後者是通過航空物流經營者與物流服務供應商訂立物流總承包服務合同的方式來實現的，航空物流經營者只負責組織物流過程的各個環節，將物流過程中的實際業務通過與物流服務供應商形成業務外包關系將之分包出去。

現代物流與傳統物流有哪些不同?

　　現代物流與傳統物流的不同表現在很多大陸貨運方面，其中最主要的有以下幾方面。

　　( 1 )、服務功能上的差異。一般傳統物流的服務功能是相對獨立的，因此不具備控制整個供應鏈的功能；而現代物流強調的小三通是對供應鏈的全面管理和有效控制。

　　( 2 )、與客戶關系的差異。傳統物流與客戶的關系是建立短期合約，以價格競爭和標准服務贏得客戶；而現代物流與客戶通常是戰略合作伙伴的關系，通常以降低成本、提供增值和定制物流服務滿足客戶的需求。

　　( 3 )、信息系統建設的差異。傳統物流無外部整合系統，有限的或沒有 EDI 聯系，更沒有衛星跟蹤系統；而現代物流實施信息系統，物流公司廣泛運用 EDI小三通貨運 以及衛星跟蹤系統。

　　( 4 )、物流企業管理的差異。傳統物流企業通常采用分散的、傳統的、人工的管理；而現代物流企業采用的是現代兩岸貨運化、信息化、全面質量管理系統的管理。 可見現代物流是一個全新的系統概念： ——它包含了產品壽命周期的整個物理性位移的全過程； ——它使傳統物流向生產、流通以及消費全過程延伸，並且添加了新的物流內涵； ——它使社會物流與企業物流有機地結合起來，即從采購物流兩岸物流到生產物流到銷售物流直至消費終端。

中國航空物流發展存在的問題

　　1、航空物流經營模式單一，服務功能有待完善

　　目前，國物流公司內物流的攬貨與配送小三通環節大多由航空貨運代理企業承擔，貨站業務大多由機場承擔，傳統貨運航空只完成貨物的空中運輸，從而導致航空物流運作過程的銜接時常出現問題，其效率也大打折扣。航空缺乏對航空物流運作過程中其他環節的參與，無法從總體上對客戶實現以降低成本為目標的物流運作。

　　航空物流現有的運營模式只能提供機場到機場的貨物位移服務，貨運航空也主要經營點到點的貨運空中運輸業務，這些業務僅占航空物流服務鏈中的一小部分。在客戶需求從單項的運輸服務逐漸轉向更全面的物流服務和解決方案之際，中國的航空物流目前還只能“高高在空”，缺乏與地面銜接，服務功能亟待進一步完善。

　　2、航空物流企業經營分散，國際空運市場份額下降

　　長期以來，國內貨郵絕大多數是依靠客機腹艙載貨的方式，基本上沒有形成一支大中小機型適配的貨機隊伍。中國整體貨機數量較少且較為分散，截至2015年底，國內民航市場的102架全貨機分散在7家貨運航空和1家客貨兼營航空中，最多的一家也僅有32架。腹艙的運力則更是分散在多家航空手中。由於中國航空物流經營分散，與國外航空物流企業的差距巨大，在國際市場競爭中劣勢明顯。近年來，國外航空物流巨頭利用航權和在中國建立的貨運網絡，已經占有中國大部分國際航空物流市場份額，造成大陸貨運中國小三通貨運航空物流企業國際市場份額大幅縮水。2011年～2015年間中國航空國際及港澳台市場承運比例持續下降，2006年～201兩岸貨運0年間尚有30%以上的份額，2013年這一份額降至20、6%。

　　3兩岸物流、航空物流信息化程度較低，缺乏公共信息平台

　　中國航空物流企業在物流信息服務系統方面投資相對很少。從整體看，中國航空物流信息化應用水平較低，主要表現在行業應用信息化的資金投入不足、能力低下、發展速度緩慢、應用範圍狹窄。目前國內有航空貨運業務的26家航空中，擁有對外營銷和管理職能系統的不過10家，並且尚無法實現全國航空貨物站到站的信息檢索和查詢。[6]在中國航空物流供應鏈中的航空、樞紐機場和大型貨運代理人中建有獨立的貨運信息系統，而小型航空、機場和大部分代理均沒有建設貨運信息系統。即使是已建設的信息系統之間也存在相互不兼容問題，無法實現更大範圍的信息共享，缺少全行業的航空物流公共信息平台。

物流的產生與發展

　　1 、什麼是 “ 物流 ” ?

　　物流(Logistics)是 指物品從供應地向接受地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。 物流的定義可以從 4 個方面理解： ( 1 )、小三通物流是物品物質實體的流動，而不是物品社會實體的流動；物流只實現物品物質實體的轉移，而不發生物品所有權的轉移。 ( 2 )、物流是一種滿足社會需物流公司要的經濟活動，反之則不屬於物流範疇。 ( 3 )、物流包括空間位移、時間變動和形狀、性質變動，從而創造物品時間和形態效用大陸貨運。 ( 4 )、有物品就有物流，因而物流具有普遍性。

　　2 、 “ 物流 ” 這個概念是怎麼產生和演化的 ?

　　大多數專家都認為物流(Physical Distribution)一詞最早出現在美國。 20 世紀初，一些發達的資本主義國家出現生產過剩與需求相對不足的經濟危機。市場競爭的加劇使人們開始關注分銷工作，萌發了物流的概念。 1915 年美國的阿奇 • 蕭在《市場分銷中的若干問題》一書中，首次提出了 “ Physical Distribution ” (縮寫 PD )的概念，有人將它譯成 “ 實體分銷 ” ，也有人譯成 “ 物流 ” 。 第二次世界大戰期間，美國軍隊圍繞戰爭期間軍需物資的供應建立了現代軍事後勤(Logistics)，即指戰略物資的生產、采購、運輸、倉儲、配送等全過程的管理，形成了一門 “ 後勤管理 ”(Logistics management)學科。戰後， “ 後勤管理 ” 理論在很多經濟活動中被引用，現在歐美很多國家定義物流概念時更多地使用(Logistics)而不是(Physical Distribution )。

　　3 、 “ 物流 ” 這個概念是怎麼引入中國的?

　　物流概念引入中國大體歷經三個階段。 首先， 20 世紀 80 年代初至 90 年代初。一方面從歐美市場營銷理論的引入，開始接觸物流(Physical Distribution)的概念；另一方面從日本市場營銷理論的引入，開始接觸物流(Physical Distribution)的概念。盡管當時在中國還尚未形成 “ 物流 ” 的概念，但是類似物流的行業是客觀存在的。如同中國的 “ 儲運 ” 業與國外的 “ 物流 ” 業很相似一樣。只是限於這個時期中國的經濟體制正處於轉軌時期，真正意義上的現代物流尚未形成，因此引入傳統物流(Physical Distribution)的概念更適合中國的國情。 其次， 20 世紀 90 年代中期至 90 年代末期。一方面由於對外開放力度加大，大量跨國進入中國，將現代物流(Logistics)的理念傳播給中國；另一方面大量 “ 三資 ” 企業的生產和制造活動開始本地化，對現代物流(Logistics)產生了需求。於是，一批傳統儲運企業開始向開展綜合物流業務的現代物流企業轉型。 第三， 20 世紀末至今。世紀之交的中國經濟，一方面由於世界經濟一體化進程的推進，國際政治、經濟、技術和管理對中國經濟產生的深刻影響，促進了中國物流業的發展；另一方面由於中國社會主義市場經濟體制建設的進程加快，現代物流發展的小三通貨運客觀需求和市場環境基本具備。現代物流開始在中國進入全面發展的新階段。

　　4 、什麼是傳統物流?

　　“ 物流 ” 僅從字意理解，就是物質實體的流動。但是當把這個物質實體的流動，當作一個運動過程來把握的時候，物流就成為包括運輸、儲存、搬運、分揀、包裝、加工等多個環節在內的活動了。這就是通常人們所說的傳統物流(Physical Distribution)或一般意義上的物流。

　　5 、什麼是現代物流?

　　現代物流( Modern logistics )是相對於傳統物流而言的。它是在傳統物流的基礎上，引入高兩岸貨運科技手段，即運用計算機進行信息聯網，並對物流信息進行科學管理，從而使物流速度加快，准確率提高，庫存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統物流的功能。 在中國許多專家學者認為： “ 現代物流是根據客戶的需要，以最經濟的費用，將物資從供給地向需求地兩岸物流轉移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息等活動。 ” 中國六部委(國家經貿委、鐵道部、交通部、信息產業部、外經貿部、民航總局)於 2001 年 3 月在 “ 加快物流發展若干意見”的通知中，對現代物流的定義是這樣表述的： “ 原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。 ”

預防超聲波焊接機出現故障的措施

　　1、保證超聲波焊接機的發生器內各個電源電壓都正常，超音波熔接機要經常檢查±300V、±150V、±20V、±15V的電壓是否正常，還有定期檢查輸出板、控制器板的信號是否正常。

　　2、當電路出現短路或機器在空轉的時候的保護電路是都好用，確保其無故障。

　　3、散熱器是否正常，機器的工作溫度是否超過了安全溫度，當溫度太高時的過熱保護是否起作用。

　　4、機器是都有接地線，接地線是都好用。另外，電源的插座、外殼、焊接的軌道是否有保護。

　　5、焊接盤是否有松動、打滑的現像；傳動齒輪和軸承是否有損壞；機器的遠程控制器或者內部定時器是否出現問題等。

　　6、焊接參數是否設置合理，如焊接速度的設置、焊接壓力的選擇、振幅的設置等。

寶寶起錯名沒關系，關鍵是能及時改名！

　　很多人最近跟我說，我家寶寶名字起錯，命名咋辦，這有什麼辦法呢，只有趕緊改名了，寶寶起錯名沒關系！關鍵是能及時改名，不過改名有很多方面要考慮，不能亂改名，因為公安機關給你改名的機會不多。

　　一、改名前先分析分析原名

　　原來的名字為什麼不適合，為什麼要改名呢，是不符合生辰八字還是其他的呢。其實有下面幾種情況需要及時改名：

　　1、姓名不合命理喜忌，五格數理不吉

　　姓名跟我們形影不離，講求的就是吉祥如意。名字不僅是一個符號，更代表人的精氣神，傳達著情意志，蘊含著吉凶禍福。如果一個人的名字不符合命理喜忌，則會無形中影響著改名人的運勢。所以，名字符合命理喜忌非常重要。

　　2、現有姓公司命名名給你帶來煩惱

　　姓名給自己帶來煩惱是一種比較常見的現像。比如一個男生名字裡卻有女性化的字，比如“子涵”；或者是多音字讓人經常叫錯，嬰兒命名比如“柏”；而有些人的名字容易讀成諧音或引起不好的聯；或者名字太大眾，重名的一抓一大把。

　　3、姓名中含有生僻字

　　有時候，家長在給孩子取名時，為了追求個性，與眾不同，就扒著古文詞典找一些非常生僻的字。名字倒是個性了，但麻煩來了，就是有些古時的生僻字在今天的電腦輸入法裡是找不到的。

　　二、改咋樣的名才是好名字

　　你改的名字要符合生辰八字五行，要符合名字的喜用神，其次要讓名字的字形、字音、字意符合相關新生兒命名要求，只有這樣才可以起到良好的小，才是改名改得徹底的名字。

羊毛氈有異味了該怎麼處理呢？毛氈制品的保養方法

　　我們知道毛氈有很悠久的歷史，給我們的每一工業用毛氈個家帶來溫暖，它的樣式也是多種多樣的，給我們的視覺效果都是不一樣的，它的特點是很獨特的，和我們所使用的彩色毛氈是一樣的道理的。那我們使用的久了沒有好好的保養，就會出現異味，這樣我們該怎麼處理呢?

　　毛氈采用天然羊毛加工制成，生產工藝無經無緯是根據羊毛自身的磷片相互交叉，粘合而成，主要特征：由於氈合性能好，又富有彈性，不易松散，可作為防震、密封、襯墊、衝、切制成各種形狀的零件。保溫性能好，可作為隔熱、保溫材料，經過阻燃處理可作為隔熱、保溫、阻燃材料。根據氈的特性、組織緊密、孔隙小可作為良好的油過濾材料。耐磨性能好，可作為拋光、磨光材料。

　　毛氈制品用起來確實是低碳環保，但是使用一段時間之後就會散發出一種難聞的氣味，讓人難以忍受。確實，它們不僅結實耐用，不用的時候也可以直接回收再利用，在低碳環保這一方面的毛氈確是名副其實。異味的出現，是一個很容易解決的問題。出現這種問題多半是因為受潮，解決方法很簡單：直接放在太陽下曬曬就可以，如果你覺得這樣還不夠，也可以在上面放一些可以吸附異味的活性炭。這樣所有的問題就輕松解決了。

　　通過以上的詳細介紹，我們對羊毛氈的使用有所了解希望以上希望的信息能幫助我們。

　　毛氈制品的保養方法

　　●以冷水清洗。

　　●毛氈制品不可漂白。

　　●選擇標有純羊毛標志與不含漂白劑的中性洗劑清洗。

　　●單獨手洗，不要使用洗衣機，以免破壞外形。

　　●清洗時以手輕壓方式，較髒部分也只需輕輕搓洗，千萬不要用刷子刷洗。

　　●使用洗發精加潤絲精的方式清洗，可減少起毛球的現像。

　　●清洗完成後?吊掛在通風處自然晾干即可。如需烘干，請采用低溫烘干。

毛氈選用時應注意事項都有哪些？怎麼制作出來的羊毛氈？

　　目前各品種毛氈分特品氈、一般氈。品種的區別按原料的粗細，單毛氈位體積重量的大小(即密度的緊松)和色澤的區別來劃分：技術要求區別是按有、無強力、伸長、毛細管作用來劃分，使用單位可根據需要加以選擇。驗貨時，可以此標准來檢驗。

　　1。毛氈的單位體積重量(克/釐米3)、過大就會失去彈性，單位體積重量過小又會失去耐磨性。厚度、毛的粗細等都對各種性能有影響，使用單位可根據使用要求適當選用，采購時最好先告知產品用途，以免影響生產使用。

　　2。目前各品種毛氈分特品氈、一般氈。品種的區別按原料的粗細，單位體積重量的大小(即密度的緊松)和色澤的區別來劃分：技術要求區別是按有、無強力、伸長、毛細管作用來劃分，使用單位可根據需要加以選擇。驗貨時，可以此標准來檢驗。

　　毛氈的規格類型說明訂購毛氈時只要按部標准的品類命名編號提出自己需要的品號，同時提出厚度、長寬度等規格要求即可，如果需要染色的，同時提出色澤要求。

　　怎麼制作出來的羊毛氈

　　羊毛氈是一種用途非常工業用毛氈廣泛的產品，近年來我國的相關生產技術在不斷提升，而羊毛氈的用途也在日益得到擴展，人們不僅用其來生產非常實用的生產生活用品額，而且還將它制成非常獨特有個性的工藝品，對於審美情趣不斷提升的現代人來說，這是一種對生活的充實。那麼這種材料的加工過程中人們是怎樣把羊毛一步步變成了所需的羊毛氈產品的呢?

　　據了解，人們首先要對羊毛進行篩選的工序，這是因為羊毛中會存在皮頭一類的東西，要經過仔細的清理，然後利用開毛和提淨兩道工序讓羊毛中的雜質進一步得到去除，這樣所得的材料就可以用來接受碳化和干燥了，經過干燥的材料變得非常柔軟蓬松。

　　但是還要用特殊的機器把它們梳理好，在鋪網之後讓其得到揉搓和增加硬度，最後再經過一系列的操作就得到了適合進行漂白的材料，在這個步驟過後就可以對其進行再次的甩干了，但是這還不是最後一次的干燥過程，在質量檢驗合格後，要再次進行烘干，然後還要經過幾道工序才能得到所需的羊毛氈條等，到這個時候還需要進行最終檢驗，在合格以後方能入庫。

　　可以說整個過程對於不了解的人來說是非常繁瑣而復雜的，然而要得到品質過硬的產品這些關鍵的步驟都是不可或缺的，在人們對那些精美的工藝品大加贊賞的時候可曾想到過著背後所蘊藏的大量勞動和復雜的技術呢?

　　對於毛氈制品之類的知名企業來說，他們更在質量方面投入了大量的精力，因為質量就是生存力和發展力。如今在這些優秀羊毛氈企業的帶動下，中國的產業已經逐漸走出國門邁向世界其他國家和地區。相信這種材料今後還會不斷發揮出更大的作用，為我國的經濟發展和建設帶來原動力。

工業烘干機常見故障及解決辦法 工業烘干機故障維修

　　工業烘干機故障維修

　　1、烘干機料吸不走

　　原因一是烘干機設備安裝不當，烘干機漏氣或者安裝不對；原因二是烘干機設備設計問題，烘干機風壓不夠。動化機械設備對於前者的解決就是對照安裝圖紙檢查安裝是否正確，檢查管道接口處是否漏氣，然後予以相應的解決；烘干機本身的設計問題應由烘干機廠家承擔相應的責任。

　　2、原料一次性烘不干

　　烘干機太小，而烘干機內的原料裝的太多；還有可能是風網風壓和流量計算不正確、有誤；再有一種原因就是烘干機操作員乾燥機對烘干機不熟悉，致使烘干機使用不當。針對第一種原因，可以將烘干機換為容量大一些的；也可以每次裝料的時候裝的少一些；還可以增加烘干機的溫度，但是這種方法容易引起烘干機內著火，因此也可以更改烘干機。針對第二種原因和第三種原因，可以與烘干設備廠家聯系予以解決，前者可以要求烘干機廠家重新計算風壓、流量後再根據實際情況提供設計變更方案；後者可以與烘干機廠商協商索取設備說明書學習正確的使烘干機用方法。

　　3、烘干設備浪費燃料

　　如果是設備的保溫性差，則需提高其保溫性能，可以包一層保溫材料，如果是烘干機的設計或者是烘干機火爐的設計出現了問題，則需與廠家聯系予以解決。

　　4、實驗型噴霧乾燥機物料干濕不均

　　可能是烘干設備使用不當，也有可能是烘干機的物料受低溫影響成團狀。對於前者，要加強操作人員的技術培訓，使其熟練掌握操作技巧；如果原料成團，就需將烘干原料打碎，然後再烘干。

　　5、烘干機“放炮”

　　這可能是因為烘干機溫度過高，引起烘干設備內起火燃燒；也有可能是由於烘干機被堵塞引起的“放炮”現像。對於前者，應降低烘干機溫度，對於後者，應清理烘干機設備，使機內保持暢通。

　　6、烘干機原料著火

　　原料吸不走導冷凍乾燥機致烘干機內起火；還有可能是烘干機設備太小無法達到烘干效果而強行加溫，從而引起著火；有可能是烘干機設備使用不當；再者就是烘干機設備設計原理有問題。對於第一種原因，應萃取濃縮該檢查烘干機設備是否安裝正確、是否漏氣或增加風壓；第二種原因，可以改造烘干機，也可以更換容量大一些的烘干機；對於操作員不懂的，可再熟悉烘干機，並重新學習烘干機的操作注意事項；是設備自身的問題，必須要求廠家更換或者改造修理烘干機。